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“互联网+”背景下旅游特色产品第三方物流组织结构升级研究

 论文栏目:信息与传播    更新时间:2018-03-01 14:06   

 [摘 要] “互联网+”时代的来临是现代各行各业创新升级的新引擎,对相关行业经济发展具有重要作用。目前我国第三方物流业存在企业资源缺乏整合提效、物流成本依旧较高、管理观念与方式相对落后、物流企业服务能力有待提高的问题,但其组织结构有极大的升级空间,尤其是大兴旅游业的地区,旅游特色产品资源丰厚,通过互联网实现第三方物流的转型升级带动旅游业的发展变得尤为重要。通过整合资源发展新型物流O2O平台;将互联网与物流技术融合,降低成本;转型网仓,提高管理方式;可视化配送,服务升级。以此加以实现,希望对“互联网+物流技术”提供有益的理论参考。 
  [关键词] “互联网+”;旅游特色产品;第三方物流 
  [中图分类号] F641 [文献标识码] A [文章编号] 1009-6043(2018)01-0026-02 
  Abstract: The era of "Internet +" is a new engine for the innovation and upgrading of modern industries, which plays an important role in economic development of related industries. At present, problems for the third party logistics industry in China include the lack of integration efficiency of enterprise resources, high logistics costs, the relatively backward management ideas and method, and poor service capacity of logistics enterprises. However, its organization structure has great promotion space. Especially for the Daxing tourism region, tourism product resource is rich. Therefore, to upgrade the development of tourism has become particularly important by the transformation of the third party logistics with the help of Internet. The organizational upgrade of third party logistics could be achieved by integrating resources to develop new logistics O2O platforms, integrating Internet and logistics technology to reduce cost, transforming network warehouse to improve management mode, and visualizing distribution to upgrade services. 
  Key words: "Internet +", featured tourist product, third-party logistics 
  一、研究的背景與概念 
  “互联网+”时代是我国创新迈入2.0时代下推出的互联网催生经济社会发展的新业态。李克强总理在2014年11月首次国际互联网会议时说到,互联网是双创(即大众创业与万众创新)的新引擎,能积极促进创新创业工作,对中国的经济起提质升级的作用,并在2015年政府工作报告中,首次提出“互联网+”行动计划,“互联网+”时代已来临。所谓“互联网+”行动计划,即将互联网信息技术、大数据计算、物联网技术等与各传统行业、现代制造业进行深度融合,实现“互联网+各行业、制造业”,发挥互联网技术集成和优化社会各资源配置的作用,形成以互联网为基础工具实现盈利的新型业态。如今互联网创业如火如荼,比如互联网与零售业的结合诞生了淘宝、支付宝等,互联网与社交结合诞生了微信、qq等,这些都已深入人心。 
  在网上交易量日渐庞大的环境下,物流业作为支撑交易的重要服务业,其发展和地位在国民经济中正稳步上升,李克强总理指出,第三产业在国内未来很长一段时间内将成为新的经济增长点。我国物流业从引进到至今已发展三十余载,特别是第三方物流行业日益蓬勃发展。物流业是集货物运输、包装服务、仓储管理、装卸货物等于一体的产业活动。第三方物流,指作为生产方为了更好的经营生产,把原自己处理物流服务项目,通过合同的方式转给专业做物流服务的企业,两者通过信息管理系统保持监控与联系的一种物流运营与管理方式。相对于货物交易的双方,该专业物流服务企业既不是第一方即生产商,也不是第二方即收货人,第三方物流由此而来。 
  面对强劲的“互联网+”趋势,第三方物流业的组织结构有着极大的升级空间,尤其是西南地区大兴旅游业,旅游特色产品资源丰厚,通过互联网实现第三物流的转型升级带动旅游业的发展变得尤为重要。 
  二、旅游特色产品第三方物流组织结构存在的问题分析 
  (一)物流企业资源缺乏整合提效 
  由于我国第三方物流企业多数由中小企业发展而来,除个别大型物流企业外,大部分中小物流企业前身都是仓储公司或者运输公司各自为政,尽管各自握有优势资源,但却缺少整合完整的为市场提供配套服务的物流企业,资源分割严重,企业资源缺乏整合提效的问题较为突出,亟待互联网新技术与思维实现其良性整合与竞争,以提高其工作效率实现可持续发展。
 (二)物流成本依旧较高 
  升级发展物流业的首要任务就是要降低物流企业组织物流所产生的成本。目前,由于产业发展阶段、结构和运作方式等原因,我国物流成本长期处于较高水平,据发改委2016年报告统计,我国社会物流总费用与GDP的比率在16%以上;企业经营物流费用占企业主营业务收入的比重至今未低于8%,其中工业企业的这一指标更是接近9%。与经济发达国家相比,我国物流成本依然较高,我国社会物流总费用与GDP的比率约为同期美国的2倍、日本的2倍、德国的1.9倍、印度的1.3倍、巴西和墨西哥的1.4倍;物流费用占企业主营业务收入的比重大约比美国高0.6个百分点、比日本高3.5个百分点。虽然过去几年有所下降,未来我国物流成本依然还具有一定的下降空间。 
  (三)管理观念与方式相对落后 
  虽然物流业在我国发展有一定时间的沉淀,但对物流企业的管理相对落后,尤其体现在管理的观念和方式上。首先,在管理观念上,依然存在部分企业运用家族式的理念管理物流企业,制定的管理制度与组织方式与互联网时代信息化不相适应,致使中小物流企业的发展受到阻碍。其次,在管理方式上,较多数的物流企业提供的服务仅重视货物的运输与仓储功能,较少关注对生产商物流信息管理、产品的流通加工,同时也忽略了对客户信息筛选管理、提高配送服务、售后增值服务等,使得物流整体运作服务水平较低,管理能力需要引进新的理念。 
  (四)物流企业服务能力有待提高 
  第三方物流企业服务能力总体而言相对较低,其原因主要体现在人力和物力这两个瓶颈。一方面,随着交易量的庞大,尤其是双十一、节假日,网络交易量、旅游地特色产品的交易量剧增,导致人力无法有效的满足物流需求,亟待技术升级与专业的物流管理人才支撑。另一方面,我国大多数物流企业的基础设施较为陈旧,机械化程度低,信息化落后,缺少智能与自动化管理,整体服务水平较为落后,较难满足日益庞大的物流需求。 
  三、“互联网+”旅游特色产品第三方物流组织结构升级对策的研究 
  (一)整合资源发展新型物流O2O平台 
  目前我国多数中小型物流企业握有的车源数量不多,相匹配的货源较难找到,经常出现物流货源找不到货车、货车找不到货源的现象,据统计我国超过两万辆的货车,40%以上的货车为空载,资源浪费,没有得到有效的整合,公路运输呈现散乱的局面。对此,可以运用互联网技术建立O2O平台,将各中小物流企业握有的资源进行统一整合,譬如“福佑卡车”,建立了集物流货源、货车主、物流管理商于一體的互联网平台,既降低了空载率,又实现了资源重组补充。所谓O2O,全称OnlineToOffline,又被称为线上线下电子商务,区别于传统的B2C、B2B、C2C等电子商务模式。O2O就是把线上的消费者带到现实的商店中去:在线支付线下商品和服务,再到线下去享受服务。通过打折、提供信息、服务等方式,把线下商店的消息推送给互联网用户,从而将他们转换为自己的线下客户。这样线下服务就可以在线上揽客,消费者可以在线上筛选服务,以及成交款项可以在线进行结算,快速实现规模化发展。 
  (二)将互联网与物流技术融合,降低成本 
  针对物流企业成本较高的问题,应当积极发挥“互联网+物流企业”的思维,将互联网思维与技术于物流技术相融合,将物理机械的物流体系与线上线下互动的互联网体系融为一体,提高物流客户的服务体验,运用先进的信息技术整合并提速每个物流运营环节,降低人力的使用,增加物流体系的自动化、智能化,不仅可以提高了客户的服务质量,还能降低成本。例如RFID/EPC、条码和GPS/GIS等智能感知技术联网之后应用在仓储设备、运输设备等方面,可以实现物流系统的实体与信息采集、定位和连接。其中又尤其是RFID/EPC技术,在互联网时代下有了新的发展和进步。基于互联网的EDI射频识别技术系统是互联网和EDI的结合,它成为了新一代的EDI,有利于优化供货信息,缩短交货周期,降低库存和物流成本。 
  (三)转型网仓,提高管理方式 
  落后的管理方式与管理观念在电子商务飞速发展的时代,会影响物流企业的扩张与发展,尤其零售模式存在物流订单量大、仓储库存的问题,如果依照传统的管理方式,由物品的拣选人员按照订单数据人工的拣选、包装、发货,速度慢且耗时。对此,第三方物流组织转型网仓管理,能提高管理方式和效率。所谓网仓,就是运用互联网技术,建立物流网络平台,建立全面感知的网仓系统,对货物和运输之间信息共享,进行协调作业。比如浙江网仓科技有限公司,是国内最早且较大规模的智能网仓公司,提供从B2C的电商仓配、到B2B+B2C全供应链整合的(仓配)解决方案。第三方物流企业可以对此进行合作,通过网仓对传统的仓储实现数字化、可视化、一体化。 
  (四)可视化配送,服务升级 
  对于物流企业服务能力有待提高的问你题,在上文叙述中提到应当整合互联网信息技术与物流技术相融合,提高机械设备智能化,减少人力付出。除此之外,还应当强调客户的消费体验,可视化配送就是对第三方物流的服务升级。尤其是在旅游特色产品中,许多游客都来自外地,配送路途遥远,对于客户来说,其按照本意进行包装拣选送到目的的是物流服务与客户评价最直观的感受,是客户信任作为回头客的重要保障,如果借助互联网技术,实现定位跟踪、可视化配送,能实现物流服务升级。所谓可视化配送,如苏宁APP,客户可以从手机上随时看到物流信息,苏宁快递人员随身佩戴装有GPS定位系统的扫码枪,间隔一段时间,会向APP反映快递员所在地理位置,在APP上快递人员信息、还有多长时间能配送完成、快递人员电话、物流车辆信息等一目了然,使客户能合理安排自己接收货物的时间。顺丰快递目前在这方面做得较为到位。但总体而言,大多数中小物流企业均有待加强与改进。 

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